Владельцы, получившие автомобили Li- L8/9 до 20-го августа, посчитали, что потеряли 15 000 юаней, получив их раньше - теперь они протестуют с плакатами!
Новая модель L8 находится на рынке уже два месяца, а новая L9 — более трех месяцев.
Владельцы, получившие автомобили до 20-го августа, посчитали, что потеряли 15 000 юаней, получив их раньше.
На некоторых автосалонах владельцами ранее приобретённых автомобилей были спонтанно вывешены плакаты, а на онлайн-платформах скопилось множество жалоб из-за этого.
Дело в том что 20 августа была запущена государственная программа «субсидия Шуньи» в размере 10.000 юаней на покупку новых автомобилей моделей L8/L9 и 5.000 юаней дополнительная скидка при полной оплате за автомобиль.
Владельцы, получившие автомобили Li Auto L8/L9 до 20 августа, потеряли 15 000 юаней и устроили протест с плакатами.
В данный момент они требуют объяснить будет ли по-прежнему действовать обещанная в 2025 году 90-дневная гарантия цены?И не повторится ли как они считают «предательство» со стороны Li Auto как было с моделью «Li One».
Напомню в марте 2023 года, в разгар ценовой войны, Li Auto запустила программу защиты цены покупки: - если официальная цена снижалась в течение 90 дней с даты заказа, разница в цене возмещалась по всей стране, и не всегда сдерживало свои обещания, чем вызвало шквал неудовольствия.
Давайте рассмотрим хронологию событий происходящего.
16 августа некоторые автовладельцы забрали свои автомобили, внеся полную оплату за свои автомобили.
18 августа кто-то забрал свой автомобиль в Цзинаньском центре доставки ЛиАвто, заплатив 389 800 юаней в полном объеме.
20 августа была запущена программа субсидирования покупки автомобилей «Наслаждайся Шуньи, наслаждайся жизнью» для моделей L8/L9 стоимостью более 300.000 юаней по которой предоставлялась субсидия в размере 10.000 юаней за автомобиль. Начиная с того же дня, при полной оплате предоставлялась дополнительная скидка в размере 5 000 юаней.
Это привело к нынешней акции по защите прав: некоторые автовладельцы коллективно вывесили баннеры в офлайн-магазинах, скриншоты заказов были размещены на сайте Black Cat Complaints, и за одну ночь была создана группа по защите прав.
Предметом спора является региональная субсидия: программа субсидирования зарегистрирована в Бюро коммерции района Шуньи, но назначенным дилером является компания Beijing Liding Automobile Sales Co., Ltd. — собственная торговая компания Li Auto, и продающая модели L8 и L9 которые точно соответствуют новой оферте.
Согласно широко распространенной записи телефонного разговора автовладельца с торговым бюро, сотрудник заявил, что субсидия в 10 000 юаней не является государственным финансированием, а представляет собой независимую коммерческую деятельность компании Li Auto.
Эта запись официально не подтверждена, но если это правда, то дело простое - компания платит, название меняется, и по сути это снижение цены на 10 000 юаней за автомобиль, плюс скидка в 5 000 юаней при полной оплате, итого 15 000 юаней.
В этот же день у входа в центр выдачи автомобилей Li-Auto, был развернут баннер: «Снижение цены при получении»
Тут же автовладельцы выстроилась в ряд с баннерами: «Первый пострадавший при покупке L8»
Требования протестующих автовладельцев просты: возврат разницы в цене, компенсация баллами или даже бесплатное техническое обслуживание. Некоторые покупатели даже упомянули рекламную компанию 2023 года «90-дневную гарантию цены» .
По состоянию на 25 августа Li Auto не дала официального ответа.
Молчание — худший ответ.
В интернете распространяется скриншот телефонного разговора между автовладельцем и торговым управлением Шуньи, на котором автовладелец заявляет: «Это полностью рыночная акция».
Li Auto и раньше терпела убытки.
22 апреля 2024 года официальные цены на модели L7, L8 и L9 были снижены на 18 000–20 000 юаней, а на модель MEGA — на 30 000 юаней.
Официальное объяснение было простым и понятным: новые цены применялись к новым заказам и клиентам, которые оформили заказ, но еще не получили свои автомобили; существующие клиенты также получат денежные скидки, при этом в СМИ сообщалось о максимальной скидке в 30 000 юаней.
Это было официальное снижение цен, отсюда и убытки. На этот раз это называется «субсидией».
Компания Li Auto поставила 30 468 автомобилей.
Совершенно новая модель L9 была представлена 15 мая в двух версиях по цене 459 800 и 509 800 юаней. Новый Li Auto L8 был представлен 23 июня по ограниченной по времени цене от 359 800 до 419 800 юаней.
Эти две новые модели призваны вывести компанию из кризиса. Цель, будь то субсидирование или снижение цен — увеличение объёма продаж, что вполне понятно. Однако те, кто получил автомобиль раньше всех и заплатил больше всего, не должны нести основную тяжесть убытков считают потребители.
Субсидии само по себе это хорошо.
Но когда субсидии становятся оружием в ценовых войнах, смысл меняется.
Субсидии имеют региональные границы, даты начала и окончания, но источник финансирования часто неясен.
Однако продажи автомобилей осуществляются по всей стране.
Покупатель автомобиля за пределами Пекина не может определить, распространяется ли на него субсидия в конкретном районе Пекина.
Он знает только, что фактическая цена сделки на один и тот же автомобиль колеблется.
Когда «снижение цен» маскируется под государственные субсидии, когда субсидии становятся совместным ударом правительства, бизнеса и автосалонов, обычные люди бессильны это отменить.
Все, что могут сделать обычные люди, — это выбрать дату получения автомобиля и молиться, чтобы политика не изменилась в ближайшие несколько дней.
