Li Auto L6 - Стандарты безопасности флагманского уровня
Сегодня мы обсудим, как новое поколение Li Auto L6 использует те же стандарты безопасности, что и флагманские модели Li-Auto, для того что бы сделать свой кузов и топливный бак «непробиваемыми»
Расскажем как в производстве нового Ли-Л6 используется те же интеллектуальные фары ADB, что и во флагманских моделях, чтобы обеспечить безопасную видимость в каждой ночной поездке.
Подробности о заказе нового Li Auto L6 2026 здесь!
Начнём!
Разборка нового поколения Li Auto L6 показывает, что весь автомобиль сделан из «твердых костей».
Основные элементы кузова — передняя и задняя стойки, пороги, продольные балки, противоударные балки дверей и т. д. — изготовлены из горячекатаной стали, образуя прочный высокопрочный каркас пассажирского салона.
Горячекатаная сталь подвергается высокотемпературной закалке, что в несколько раз повышает её прочность по сравнению с обычной сталью.
Эти основные конструктивные элементы вместе образуют настоящую «крепость безопасности» — передняя и задняя части автомобиля могут деформироваться, поглощая энергию удара, но каркас пассажирского салона остаётся неизменным.
В двух авторитетных тестах, проведённых Китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC) C-NCAP и Китайским индексом безопасности автомобилей (C-IASI), Li Auto L6 получил высокую оценку в пять звёзд в C-NCAP и рейтинг G+ в C-IASI при первом выпуске.
Внутри компании Li Auto действуют ещё более строгие корпоративные стандарты, превосходящие национальные стандарты по всем параметрам: лобовым, боковым и задним столкновениям, поднимая планку для собственных испытаний.
Передняя часть автомобиля Li-L6:
Новое поколение Li Auto L6 использует конструкцию с двойной противоударной балкой в передней части, что обеспечивает большую площадь контакта при столкновении и способствует более эффективному рассеиванию силы удара — подобно одновременному удару двух кулаков, что приводит к более стабильному и сбалансированному распределению силы.Два специальных упорных блока толщиной 11 мм расположены по обеим сторонам противоударной балки.
При смещении точки удара относительно продольной балки, упорные блоки изгибаются вместе с противоударной балкой на ранних стадиях столкновения, активно поддерживая переднюю часть продольной балки и направляя ее в путь поглощения энергии.
Одновременно, совместно с силовой установкой, они создают боковую тягу, максимально выталкивая автомобиль наружу, эффективно снижая воздействие на пассажирский салон.
Широкий подрамник дополнительно увеличивает перекрытие при столкновениях с малым перекрытием, позволяя подрамнику также участвовать в деформации и поглощении энергии.
Эти конструктивные особенности позволили новому поколению Li Auto L6 не только успешно пройти краш-тест C-NCAP со смещением на скорости 64 км/ч, но и сохранить практически целостность пассажирского салона даже в более сложном краш-тесте по американскому стандарту на скорости 90 км/ч.
Это означает, что в реальных условиях столкновения, которые еще более требовательны, чем условия испытаний, новое поколение Li Auto L6 может в полной мере использовать поглощение энергии при фронтальном столкновении для сохранения структурной целостности пассажирского салона и минимизации сжатия пространства для выживания пассажиров.
Боковая безопасность Li-Auto L6
Новое поколение Li Auto L6 прошло испытание на удар о столб со всех сторон (360°). В то время как отраслевые стандарты сторонних организаций требуют выбора только одного из четырех сценариев опрокидывания, наша разработка и проверка всех четырех сценариев являются всесторонними.
В ходе испытаний на уровне автомобиля было достигнуто более 120 условий, что более чем в два раза превышает средний показатель по отрасли.
В ходе трансляции разборки на прошлой неделе Ли Синьян, менеджер по продукции нового поколения Li Auto L6, и Чен Чао, инженер по безопасности при столкновениях, разобрали дверь, чтобы продемонстрировать детали ее конструкции, обеспечивающие безопасность.
Фото: С0 - источник Li-Auto
Двери не только оснащены W-образными противоударными балками с пределом прочности 2000 МПа, но и стандартно комплектуются механическими внутренними и наружными дверными ручками.
Даже в случае отключения электроэнергии двери можно будет открыть механически — функция, спасающая жизни в критические моменты присутствует в автомобиле.
Фото: С0 - источник Li-Auto
Безопасность Li-Auto L6 при столкновение сзади.
Что касается столкновений сзади, новое поколение Li Auto L6 устанавливает собственные стандарты, в 3,3 раза превышающие национальный стандарт — национальный стандарт требует скорости 50 км/ч, в то время как стандарт испытаний нового поколения Li Auto L6 составляет 92 км/ч, что соответствует энергии столкновения в 3,3 раза превышающей национальный стандарт. С этой целью в задней балке противоударной защиты используется разработанный Li-Auto алюминиевый сплав 6-й серии, который обеспечивает на 25% большую прочность и на 16% большую устойчивость к изгибу по сравнению с распространенными материалами 6-й серии.
Фото: С0 - источник Li-Auto
Между тем, зона деформации до 850 мм преднамеренно зарезервирована от задней балки противоударной защиты до небольшой батареи, что гарантирует стабильную подачу питания от батареи при столкновении сзади на скорости 92 км/ч, а также нормальное функционирование аварийной сигнализации, системы экстренного вызова eCall и функции разблокировки дверей.
Создание неразрушимого топливного бака для Li-L6.
Учитывая, что безопасность автомобиля при столкновении достигла своего пика, а защита батареи в нижней части бака превосходит требования новых национальных стандартов, в Li-Auto надеялись, что топливный бак гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода также сможет достичь такого же уровня безопасности.С этой целью команда специалистов компании Li Auto потратила два года на разработку высокопрочной и ударостойкой нержавеющей стали UFHS — на данный момент самого прочного материала для топливных баков в отрасли.
Этот материал обладает двумя ключевыми преимуществами.
Предел текучести на 100% выше, чем у традиционного в отрасли материала 304L.
Более высокий предел текучести означает, что материал менее подвержен необратимой деформации при внешнем воздействии, обеспечивая большую структурную целостность топливного бака.
Сопротивление проколам улучшено на 52%. Более высокое сопротивление проколам означает, что в экстремальных ситуациях, при столкновении с острыми посторонними предметами или ударами о дно, значительно повышается запас прочности топливного бака.
Этот материал более чем способен выдерживать удары камней во время повседневной езды.
Чтобы продемонстрировать прочность материала, во время прямой трансляции разборки автомобиля инженеры с силой ударили по топливному баку кувалдой, и бак остался неповрежденным.
Фото: С0 - источник Li-Auto
Хотя материал легко выдержал «тяжелую работу», путь его самостоятельной разработки был далеко не простым.
В процессе разработки материала для топливного бака команда переплавила более 1000 тонн стали, провела десятки этапов проверки компонентов, разработала 10 технологических процессов производства материалов и более 40 процессов изготовления топливных баков, выполнила 20 этапов пробной штамповки топливных баков и провела более 1000 проверочных экспериментов.
Для сравнения, разработка аналогичного топливного бака с использованием обычной нержавеющей стали 304L обычно требует всего около 1,5 тонн сырья и 3-4 процессов штамповки.
Самостоятельно разработанное решение Li-Auto гораздо сложнее и требует значительно больших инвестиций.
Новые флагманские фары для Li-L6.
Фары флагманской модели в ценовом диапазоне 500 000 юаней, также присутствуют в новом поколении Li Auto L6, цена которого составляет около 200 000 юаней.Каркас кузова и топливный бак, о которых говорилось ранее, относятся к пассивной безопасности — они способны выдерживать удары, такие как столкновения или повреждения днища.
Фары же связаны с активной безопасностью — они помогают увидеть опасность до того, как она возникнет.
Действительно хорошие фары должны обеспечивать три вещи: яркое освещение, освещение на большом расстоянии и отсутствие ослепления.
Новое поколение Li Auto L6 значительно улучшило свои фары, улучшив освещение ближнего и дальнего света.
Фото: С0 - источник Li-Auto
а. Более яркое освещение:
Яркость ближнего света на треть выше, чем у предыдущего поколения, превосходя показатели многих автомобилей класса люкс стоимостью в миллионы юаней.
При движении по городским дорогам ночью дорожное покрытие становится четче, а пешеходов и препятствия легче заметить.
Увеличенная дальность освещения:
Дальность действия дальнего света увеличилась со 180 метров до 235 метров, что также на треть больше.
При движении по автомагистралям и горным дорогам ночью вы сможете гораздо раньше заметить опасности на расстоянии.
б. Адаптивная защита от бликов:
Основная функция фар нового поколения Li Auto L6 — интеллектуальная адаптивная система дальнего света ADB, управляемая чипом Mach M100, по сути, вторая система дальнего света для автомобиля.
Она автоматически определяет положение встречных или движущихся в том же направлении транспортных средств, точно блокируя некоторые участки дальнего света, чтобы избежать ослепления других, сохраняя при этом освещение дальним светом в оставшихся областях — обеспечивая видимость как для водителя, так и для других участников движения.
в. Динамическое дополнительное освещение:
В дополнение к одному ближнему и двум дальним фарам, новое поколение Li Auto L6 оснащено дополнительной подсветкой, которая может освещать левую или правую сторону при включении указателя поворота и динамически регулироваться в зависимости от скорости автомобиля и дорожных условий. Это обеспечивает более широкий обзор по обеим сторонам поворотов при движении по автомагистралям в ночное время, повышая безопасность вождения.
Сейчас Li Auto L6 приближается к отметке в 400 000 поставленных автомобилей. Благодарим каждую семью за доверие и выбор.
В основе нашего дизайна лежит стремление предоставить пользователям комфортный, безопасный, интеллектуальный и роскошный опыт использования, а также вдохнуть жизнь в автомобили и дома.
