Цель Lixiang (Li-Auto) на 2026 год – продажа 500.000 автомобилей, анонс флагманской модели i9, обсуждение увольнений руководителей и повышения цен.
LS8 имеет длину 5085 мм, ширину 2000 мм и высоту 1807 мм, с колесной базой 3060 мм, что классифицирует его как средне- или большой внедорожник.
Фактически, LS8 - это, по сути, стандартная версия LS9 с колесной базой, но почти на 200 мм короче по длине и на 100 мм короче по колесной базе.
Все остальные размеры идентичны, включая ширину передней и задней колеи.
ImMotors LS8 также будет предлагаться в большой пятиместной версии, что больше подходит для пользователей, которым LS9 кажется слишком большим и которым не нужна просторность шестиместного автомобиля.
В плане дизайна передняя часть LS8 практически идентична LS9, с непрерывной светодиодной полосой и 7-дюймовыми светодиодными задними фонарями.
В целом передняя часть выглядит относительно квадратной и внушительной.
Разница заключается в С-стойке; LS8 имеет наклон вперед, напоминающий яхтенный дизайн Explorer, что придает ему более динамичный вид.
Рамки окон теперь отделаны глянцевой черной окантовкой, а боковые пороги лишены декоративной отделки, что приводит к более простому общему виду и небольшому снижению ощущения роскоши LS9.
Задняя часть также более спортивная, чем у LS9, включая отсутствие хромированной отделки в пользу черных акцентов, а задние фонари затемнены, что придает автомобилю более молодежный вид.
Хотя серебристая отделка также доступна, она в основном дополняет светло-серый кузов.
Читайте так же:
Zeekr 8x - первые подробности
Причина неудач компании Li-Auto
Xiaomu Yu9 - первые подробности
Характеристики Voyah Taishan
Что касается оснащения, LS8 будет предлагаться с 20- и 21-дюймовыми колесами, с возможностью выбора много спицевых и более спортивных 10-спицевых вариантов, а также глянцевых черных дисков.
Также доступны два варианта лидара: предположительно, 520-линейный и стандартный 126-линейный, при этом базовая модель не имеет лидара.
LS8 также оснащен кемпинговыми фонарями, электрическим буксировочным крюком и рулевым колесом с полу спицами.
Что касается мощности, LS8 сохраняет свою силовую установку с увеличенным запасом хода, оснащенную 1,5-литровым двигателем мощностью 114 кВт.
Одномоторная версия выдает 230 кВт, а двухмоторная версия предлагает варианты 150/230 кВт и 160/230 кВт.
Аккумуляторные батареи по-прежнему доступны в вариантах 52,1 кВт·ч и 66 кВт·ч, обеспечивая запас хода по циклу WLTC от минимум 268 км до максимум 335 км, при этом расход топлива на низких уровнях мощности составляет от 5,9 до 6,75 л/100 км.
Однако на этот раз, помимо тройных литиевых батарей CATL, в аккумуляторные батареи также входят литий-железо-фосфатные элементы, поставляемые компанией Jiangsu Zhengli и упакованные компанией SAIC Times.
Основное различие между тройными литиевыми батареями CATL и литий-железо-фосфатными батареями Jiangsu Zhengli заключается в их выходной мощности – батареи CATL предлагают комбинацию 160/230 кВт, в то время как Jiangsu Zhengli предлагает два варианта: 150/230 кВт и 230 кВт.
LS8, по сути, следует концепции «пятиместной версии LS9», при этом дополнительно повышая свою экономичность за счет контроля затрат в аккумуляторном секторе. Кроме того, LS8 может поставляться без пневматической подвески и подруливающих задних колес, чтобы снизить цену базовой модели до менее чем 300 000 юаней.
Это поставит его в прямую конкуренцию с Zeekr 8X и Li Auto L8, борясь за выживание компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, на рынке стоимостью до 300 000 юаней.
